Модель паровоза серии BR52 1413 принадлежности DRG, масштаба H0 1:87, Roco 43293

Модель паровоза серии BR52 1413 принадлежности DRG, масштаба H0 1:87, Roco 43293

Roco 62278 DC H0 Dampflok BR 52 1413 DRG, Kriegslok

Предлагаем модель от компании Roco с качеством исполнения высокого уровня, один из самых интересных локомотивов известнейший и самый востребованный BR52

Движение абсолютно бесшумно и плавно. Привод на задние две оси тендера и на 5 осей паровоза, тяга просто невероятная ! Разьем под 8 pin, двигатель с маховиком, полностью металлический каркас, металлический тендер, Модель отличается высокой детализацией.

цена продажи данной модели 400 долл, но мы снова радуем ценой, мы предлагаем гораздо дешевле !

Прототип:

было построено более 6700 локомотивов этого типа, в основном для использования на Восточном фронте во время Второй мировой войны. Поэтому он претендует на звание одного из самых многочисленных классов паровозов в мире. Чтобы достичь таких показателей, немецкие производители локомотивов были объединены в Gemeinschaft Grossdeutscher Lokomotivhersteller (GGL), которое было подразделением Hauptausschuss Schienenfahrzeuge (HAS), основанного в 1942 году. Ключевыми фигурами HAS были рейхсминистр по вооружению и вооружению Альберт Спец. Рейхсминистр транспорта Юлиус Дорпмюллер.

Класс 52 был радикально упрощенной версией довоенного локомотива Reichsbahn класса 50 (выпускался в 1938-1942 гг.). Упрощенная конструкция класса 52 была предназначена для сокращения человеко-часов и навыков, необходимых для его изготовления, а также для адаптации к нехватке материалов во время войны. Дополнительные изменения конструкции обеспечили лучшую защиту локомотивов и их экипажей от холодных зим на восточном фронте. С 1942 года до конца войны в мае 1945 года было построено более 6300 локомотивов 52 класса. Дополнительные локомотивы были построены после войны, всего в классе было около 6719 единиц, поставленных семнадцатью производителями.

В первые послевоенные годы 52-е использовались многими европейскими странами, крупнейшим пользователем был Советский Союз, у которого было более 2100 единиц этого типа. Польша была еще одной страной с более чем тысячей, а в Восточной Германии было около 800. Этот тип был также довольно широко распространен в большинстве других восточноевропейских народов. Страны Западной Европы как можно скорее заменили их более современными локомотивами, за исключением Австрии, где они использовались до 1976 года. Простота и эффективность, а также большое количество производимых автомобилей означали, что многие восточноевропейские страны не спешили отозвать 52е . Польша использовала их до начала 1990-х годов. Турция и Босния также поздно использовали этот тип.

.