Roco 04116A Модель грузового паровоза серии BR57, принадлежности DB, состояние б/у, масштаба H0 1:87

Roco 04116A Модель грузового паровоза серии BR57, принадлежности DB, состояние б/у, масштаба H0 1:87

Dampflok BR 57 der DB

Старое доброе австрийское Roco. Паровоз будет интересен любителям, коллекционерам и просто для тех кто начинает строить свою первую железную дорогу и не дорогой локомотив!

Передний свет не работает

Также может быть интересным моделистам которые коллекционируют модели эпохи СЖД, как известно паровозы данной серии эксплуатировались на сети СЖД как трофейные! 

Паровозы 57 серии(ранее G10) в Германии были одной из распространённых серий. Всего для нужд немецких железных дорог их было построено 2580 паровоза. Во время Великой отечественной войны на временно оккупированной территории СССР паровозы BR57 выполняли большую часть перевозок для нужд немецкой армии(фронтовых перевозок). Поэтому неудивительно, что довольно большое количество паровозов этой серии оказалось после войны на территории СССР в качестве трофеев. В 1953 году паровозы получили буквенное наименование ТЩ – то есть трофейный паровоз, аналогичный по параметрам отечественной серии Щ (так называемая «Щука»). А к паровозам серии ТЩ довольно быстро прикрепилось прозвище «Тёща». Из-за этого при общении с ветеранами-паровозниками не удаётся установить номера паровозов, которые были в местных депо - ветераны лишь указывают, что «тёща точно была», хотя номера многих паровозов отечественных серий помнят наизусть. Во время эксплуатации паровозы «обрастали» деталями и агрегатами, характерными для наших паровозов, что порой довольно существенно изменяло внешний вид паровоза и приближало их к внешнему виду отечественных паровозов. В первую очередь заменяли крышки дымовой камеры на отечественную с маленькой дверцей, наращивали стенки угольной ямы. Для более комфортной езды в условиях русской зимы устанавливали контрбудку на тендере. По мере износа, турбогенераторы, предохранительные клапана заменяли на отечественные, а после полного перевода подвижного состава на автосцепку – снимали буфера. Паровозы серии ТЩ были в эксплуатации в сети МПС до 1958года, а в промышленности до конца 60-х годов. К сожалению, до наших дней на территории бывшего СЖД ни одного паровоза серии ТЩ не сохранилось.