Модель грузового паровоза серии BR50, принадлежности DR, масштаба H0 1:87

Модель грузового паровоза серии BR50, принадлежности DR, масштаба H0 1:87

Gauge H0 Steam locomotive 50 3670-2 of the DR, epoch IV

Очень интересный паровоз будет интересен любителям, коллекционерам и просто для тех кто начинает строить свою первую железную дорогу.
Модель рабочая в коробке с накладными деталями.
Паровоз один из самых массовых масовых который поступил на СЖД. Паровозы обслуживали на колее 1435 мм приграничные станции, где происходила перевалка грузов.
Капитальную переделку на отечественную колею начали в августе 1946г. специально созданные для этого мастерские в Унече. Переделка состояла в сдвиге бандажа на ободе и сдвиге колесных центров с осей. Первейшей модернизацией была... установка контрольных пробок, которые у 52-й серии отсутствовали. Затем к переделке приступили ремонтные заводы Станислав (Ивано-Франковск), Львов,Кенигсберг (Калининград), Вильнюс, Лиепая, Даугавпилс и Таллин.

Во многих депо паровозы ТЭ использовались в пассажирском движении. Они водили скорые, пассажирские и пригородные поезда. При нагоне опозданий превышали конструктивную скорость 80 км/час. При беспарном ходе шли «под сто».
Надо упомянуть о паровозах с конденсацией пара. Три ТЭ работали в качестве стационарных установок на пропарачной станции Одесса-сортировочная. Десять других, переделанных в обычные, трудились на Одесской и Юго-Западной дорогах.Отзывались паровозники о «Гансах» и «фрау» в превосходных степенях.

На СЖД цвет окраски грузовых паровозов принят черный. Цвет окраски листовой и брусковой рам, колесных центров - красный, бандажей - белый. Обводка: будка, цилиндры, тендер прямоугольного сечения - белый; полукруглого - без обводки.
Окраска в известной мере, зависела от желаний и вкусов старшего машиниста. Даже в заводском ремонте по желанию «старшего» возможно было отступление от правил. В процессе эксплуатации - тем более. Бригады старались придать своему паровозу нарядный внешний вид.

Площадка и ступени под будкой были красные или белые, что ясно видно на старых фото при сравнении с яркостью окраски бандажей. Обводка на цилиндрах могла вообще отсутствовать. На передней дверке котла рисовали, как правило, красную пятиконечную звезду с белой обводкой. Все, нанесенное на будку — белое. Инициалы железных дорог — произвольных размеров и сокращений. Часто укрепляли на будке металлические гербы, снятые с пассажирских вагонов. Обводка могла оказаться неожиданно красной. Литеры Литеры и номер — указанным на чертеже шрифтом, но встречался и строгий (простой) шрифт. Так распространено было на дорогах Прибалтики, причем трафарет - металлический, набранный на металлической полосе, которая, в свою очередь, крепилась винтами к стенке будки.
Надо заметить, что в пассажирском движении работало немало машин ТЭ черного цвета, но бригады стремились к традиционному зеленому, делая это своими руками. Оттенки соответствуют отечественным. Редкие машины были светлее или темнее принятой окраски.
«Пассажирские» ТЭ сцепляли только со сферическими тендерами, имевшими тележечную конструкцию и солидный объем водяного бака.
Сейчас можно с уверенностью назвать около тридцати паровозов зеленого цвета:

Зеленые паровозы имелись в депо Николаев, Помошная, Христиновка. Овруч, Медведево и в оборотном депо Луга. ТЭ-158 частично зеленый, 5670 и 6203 - как ни странно грузовые «комсомолки», а 3488 - «нефтянка» из промышленности. Быстро и эффектно окрашивали зеленым паровозы дорог западной Украины: только боковые стенки будки. Так, с зеленым «лицом», и прибыл ТЭ-7477 в Донецкий Совнархоз. На Львовской у 5312 и 7185 какие-то экономные хлопцы окрасили зеленой краской лишь кожухи компаунд-насосов! В Королеве или Черняховске будка ТЭ-7755 стала синей с желтыми надписями.
Теперь немного о паровозах ТЭ голубого цвета. В депо Одесса-товарная таким №5597 прибыл с Брест-Литовской. Пассажирская «комсомолка» №7345 депо Дно в голубой цвет была окрашена бригадой. По непроверенным данным голубого цвета был №2130 в депо Резекне. По рассказам машинистов окрашена в голубой цвет была машина №1428 в депо Калинковичи. В Витебске был темно-синий паровоз, но номер неточен - возможно 7133.